滲碳軸承鋼材料新入庫

為使g20crni2mo滲碳軸承鋼材料具有所需要的力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能，除了選用合理的規(guī)格形態(tài)（市場(chǎng)上以

g20crni2mo滲碳軸承鋼板材、g20crni2mo滲碳軸承鋼棒材、g20crni2mo滲碳軸承鋼管材、g20crni2mo滲碳軸承鋼線

材、g20crni2mo滲碳軸承鋼帶材等規(guī)格多見），熱處理工藝往往是的。與其他加工工藝相比，g20crni2mo滲

碳軸承鋼熱處理一般可以通過不改變g20crni2mo滲碳軸承鋼材料化學(xué)成分等來所需的性能。g20crni2mo滲碳軸承鋼熱

處理工藝分類如下：

g20crni2mo滲碳軸承鋼整體熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼退火————包括不*/*退火和等溫退火、球化退火、去應(yīng)力退火。

g20crni2mo滲碳軸承鋼整體熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼正火————主要是低碳g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼的力學(xué)性能，切削加工性。

g20crni2mo滲碳軸承鋼整體熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼淬火————淬火介質(zhì)有鹽水淬，水淬和油淬。

g20crni2mo滲碳軸承鋼整體熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼回火————常見的回火工藝有：低溫回火，中溫回火，高溫回火和多次回火等

g20crni2mo滲碳軸承鋼整體熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼調(diào)質(zhì)————為了一定的g20crni2mo滲碳軸承鋼強(qiáng)度和韌性

g20crni2mo滲碳軸承鋼整體熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼時(shí)效————以g20crni2mo滲碳軸承鋼合金的硬度、強(qiáng)度或電性磁性等

g20crni2mo滲碳軸承鋼化學(xué)熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼滲碳————滲碳根據(jù)滲劑的態(tài)的不同分為固體滲碳、滲碳、氣體滲碳三種。

g20crni2mo滲碳軸承鋼化學(xué)熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼滲氮————常用的是氣體滲氮和離子滲氮。

g20crni2mo滲碳軸承鋼化學(xué)熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼滲金屬———

g20crni2mo滲碳軸承鋼表面熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼火焰淬火——主要技術(shù)參數(shù)是g20crni2mo滲碳軸承鋼表面硬度、局部硬度和X硬化層深度。

g20crni2mo滲碳軸承鋼表面熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼感應(yīng)加熱——零件如果局部硬度要求較高時(shí)選擇此處理。

G20CrNiMo化學(xué)成份：

C :0.17~0.23(答應(yīng)偏差:±0.02)

Si:0.15~0.40(答應(yīng)偏差:±0.03)

Mn:0.60~0.90(答應(yīng)偏差:±0.04)

S :≤0.030(答應(yīng)偏差: 0.005)

P :≤0.030(答應(yīng)偏差: 0.005)

Cr:0.35~0.65(答應(yīng)偏差:±0.15)

Ni:0.40~0.70(答應(yīng)偏差:±0.05)

Cu:≤0.25(答應(yīng)偏差:+0.05)

Mo:0.15~0.30(答應(yīng)偏差:±0.02)

G20CrNiMo力學(xué)性能：

抗拉強(qiáng)度 σb (MPa):≥1176(120)

伸長(zhǎng)率 δ5 (%):≥9

斷面收縮率 ψ (%):≥45

沖擊韌性值 αkv (J/cm2):≥78(8)

G20CrNiMo是一種常用的合金滲碳鋼，滲碳處理后表面有相當(dāng)高的硬度、耐磨性和接觸疲憊強(qiáng)度，同時(shí)心部還保留良好的韌性，能承受高的沖擊負(fù)荷。G20CrNiMo特性：

G20CrNiMo鋼原系美國AISI、SAE標(biāo)準(zhǔn)中的鋼號(hào)8720。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半，但由于加入少量Mo元素，使奧氏體等溫轉(zhuǎn)變曲線的上部往右移;又因適當(dāng)提高M(jìn)n含量，致使此鋼的淬透性仍然很好，強(qiáng)度也比20CrNi鋼高。常用于制造中小型汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪;亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。 20CrNiMo因含有鉬除了有很好綜合性能外還能耐一定溫度。用于制造汽輪機(jī)的齒輪整轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)連桿汽門截面鍛件等。

G20CrNiMo標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 3203-1982

用途：主要用作汽車軸承等耐沖擊、耐磨損零件的材料。常用于制造中小型汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪，也可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件，如石油鉆探和冶金露天礦用的牙爪和牙輪體。

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不管是通過何種熱處理工藝來改變g20crni2mo滲碳軸承鋼材料性能，都與g20crni2mo滲碳軸承鋼化學(xué)成分息息相關(guān)，所以其值，至關(guān)重要。上海鋼澤合金集團(tuán)合金銷售g20crni2mo滲碳軸承鋼材料具有多年，對(duì)各國各行業(yè)的規(guī)范了如指掌，讓我們從鋼澤合金集團(tuán)合金數(shù)據(jù)里摘抄出來吧：

g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼的主要性能及應(yīng)：

高韌性及耐高溫性；高溫下具有X異的耐熱疲勞及耐磨性；非常適合用于高要求的產(chǎn)品；

熱處理變形小；與的冶煉鋼相比，具有更好的等向性，各方向均有的韌性和塑性。

g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼的主要應(yīng)用及制作：

適應(yīng)：輕合金壓力成形；鋼材鍛造成形之模具；模具；重合金生產(chǎn)之方鐵及導(dǎo)套；

壓力成形模模具；壓鑄模（上模、下模、鑲塊、頂針、套筒冷沖裁、熱剪及耐磨部件。

模（凹模、模墊、筒、凸模）；鋁、銅、鎂的熱壓成形模；塑料模；

g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼的物理性質(zhì)工藝：

熱數(shù) 20-100℃ 20-200℃ 20-300℃ 20-400℃ 20-500℃ 20-600℃ 20-700℃

10-6m/ x k 11.90 12.50 12.60 12.80 13.10 13.30 13.50

g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼熱傳導(dǎo)性物理工藝

葛利茲牌號(hào) 熱傳導(dǎo)性 20℃ 350℃ 700℃

g20crni2mo滲碳軸承鋼W/m x K 36.40 32.20 27.50

g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼X聲檢驗(yàn)：

ASTM A388-FBH max.3mm(1/8inch)或者、SEP 1921-test group 3-class E,e或者其他要求

g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼清凈度ASTM E45-Mehtod A with type A≤0.5,B;C and D each≤1或者

DIN 50602-K1≤10、或者按客戶要求

滲碳軸承鋼材料新入庫供應(yīng)1.2367鋼出廠狀態(tài)及硬度：退火硬度至220HB(750N/mm2)

運(yùn)用狀態(tài)：HRC35~55(1000~1600N/mm2)

注：凡含有Cr、Mo、V、Ti、Al等元素的低、中碳合金結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼、不銹鋼(不銹鋼滲氮前需去除工件表面的鈍化膜,對(duì)不銹鋼、耐熱鋼可直接用離子氮化處理)、球墨鑄鐵等均可進(jìn)行滲氮. 滲氮后零件雖然具有高硬度、高耐磨性和高的疲勞強(qiáng)度,但只是表面很薄的一層(鉻鉬鋁鋼于500--540C經(jīng)35--65h滲氮層深只達(dá)0.3--0.65mm) .必須有強(qiáng)而韌的心部組織作為滲氮層的基底,才能發(fā)揮滲氮的較大作用。

g20crni2mo滲碳軸承鋼熱處理是通過加熱、保溫和冷卻的手段來實(shí)現(xiàn)，若是此三種手段把握不好就會(huì)出現(xiàn)以下常見問題：

1.過熱

——過熱g20crni2mo滲碳軸承鋼組織中殘留奧氏體增多，尺寸性下降。由于淬火組織過熱，g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼的晶體，會(huì)零件的韌性下降，抗沖擊性能，軸承的壽命也。過熱嚴(yán)重甚至?xí)斐纱慊鹆鸭y。

2.欠熱

——淬火溫度偏低或冷卻不良則會(huì)在顯微組織中產(chǎn)生X過規(guī)定的托氏體組織，稱為欠熱組織，它使g20crni2mo滲碳軸承鋼硬度下降，耐磨性急劇，影響g20crni2mo滲碳軸承鋼材料壽命。

3.淬火裂紋

——造成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應(yīng)力和金屬體積變化時(shí)的組織應(yīng)力大于g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼材的抗斷裂強(qiáng)度；工作表面的原有缺陷（如表面微細(xì)裂紋或劃痕）或是g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼材內(nèi)部缺陷（如夾渣、嚴(yán)重的非金屬夾雜物、白點(diǎn)、縮孔殘余等）在淬火時(shí)形成應(yīng)力集中；嚴(yán)重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及時(shí)回火；前面工序造成的冷沖應(yīng)力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等。總之，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內(nèi)應(yīng)力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側(cè)無脫碳現(xiàn)象，明顯區(qū)別與鍛造裂紋和材料裂紋。

4.熱處理變形

——g20crni2mo滲碳軸承鋼在熱處理時(shí)，存在有熱應(yīng)力和組織應(yīng)力，這種內(nèi)應(yīng)力能相互疊加或部分抵消，是復(fù)雜多變的，因?yàn)樗茈S著加熱溫度、加熱速度、冷卻、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以g20crni2mo滲碳軸承鋼熱處理變形是難免的。

5.表面脫碳

——g20crni2mo滲碳軸承鋼在熱處理中，如果是在氧化性介質(zhì)中加熱，表面會(huì)發(fā)生氧化作用使零件表面碳的分?jǐn)?shù)，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度X過較后加工的留量就會(huì)使零件報(bào)廢。g20crni2mo滲碳軸承鋼表面脫碳層深度的測(cè)定在金相檢驗(yàn)中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測(cè)量法為準(zhǔn)，可做仲裁判據(jù)。

6.軟點(diǎn)

——由于加熱不足，冷卻不良，淬火操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻膅20crni2mo滲碳軸承鋼表面局部硬度不夠的現(xiàn)象稱為淬火軟點(diǎn)。它象表面脫碳一樣可以造成表面g20crni2mo滲碳軸承鋼耐磨性和疲勞強(qiáng)度的嚴(yán)重下降。

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